Solución propuesta.

Esta RD aborda, en su anexo III las inspecciones que se han considerado necesarias para asegurar una estiba correcta.

Para ello se han configurado una serie de inspecciones que aseguren estos tres puntos:

• El adecuado estado del contenedor cuando se usa para contención de la carga.
• La correcta fijación de la carga acorde a la normativa técnica descrita en el Real Decreto.
• El adecuado estado y homologación de los útiles en base a las normas EN12195-2, 3 y 4.

Acorde a la Ley 15/2009 el responsable de la estiba – incluyendo la sujeción de la carga – es inicialmente el CARGADOR CONTRACTUAL, esto es, quien contrata el transporte, salvo que lo pacte expresamente con el porteador antes de la efectiva presentación del vehículo.

En el caso de que en la empresa, no existan pactos expresos con los porteadores, a quienes se ha contratado únicamente el servicio de transporte, será la cargadora quien deberá realizar la labor de amarre y verificación del mismo.

En el caso de los contenedores, el responsable sobre la estiba también será la empresa cargadora, salvo que se subcontrate es (si se da el caso para transporte de pallets), tal actividad.

Adicionalmente, habrá una serie de responsabilidades como EXPEDIDOR – CARGADOR EFECTIVO, que se derivan del Código Civil.

Este exige a la empresa cargadora como titular del centro de trabajo, una LABOR DE VIGILANCIA y de demostrar la debida DILIGENCIA en perseguir el cumplimiento de la legislación aplicable.

Dentro de las acciones para aplicar y demostrar la debida diligencia, se ha establecido que la empresa cargadora deberá supervisar que las cargas que se realicen en el interior de sus instalaciones sean estibadas de forma segura, que los vehículos que las transporten presenten el estado adecuado y los útiles empleados para la estiba y sujeción de la carga estén homologados y no presenten incidencia alguna. Para ello, se han establecido una serie de procedimientos que explicamos en el presente manual.

El ámbito de aplicación será extensivo a todas las cargas realizadas en las instalaciones de la empresa cargadora.

En caso de detectar alguna posible incidencia, el personal de la empresa cargadora, deberá actuar acorde a los procedimientos internos correspondientes.           

Como norma general;

• Si la incidencia es leve o grave se anotará la reserva correspondiente en la carta de porte y se comentará con el operario correspondiente para ver si es posible subsanar el origen de la incidencia antes de salir el vehículo.
• Si la incidencia es peligrosa no se dejará salir el vehículo de las instalaciones hasta que se subsane. En caso de que esto no sea viable se descargará el vehículo.
• Debe anotarse cualquier reserva sobre hechos importantes tales como:

             - El vehículo presenta deficiencias.

             -  Los útiles presentan deficiencias

             -  La técnica de estiba aplicada no es suficiente o no es la adecuada.

             - El conductor imparte instrucciones de cualquier tipo (por ejemplo; distribución de la carga en transporte de                         pallets o caballetes).

Existen varias casuísticas a tener en cuenta:

a. La empresa cargadora carga camiones propios o contenedores.

Vamos a ver qué pasos hay que dar para una estiba adecuada;

b. La empresa cargadora paga el transporte en camión.

En este caso los pasos a dar son:

1. Presentación del vehículo y cumplimento del procedimiento interno de seguridad.
2. Realizar una inspección visual del estado del vehículo.
3. Inspeccionar el estado de los útiles antes de realizar la estiba.
4. En caso de incidencias leves o graves se anotará la correspondiente reserva y se sugerirá al operario que corrija, en la medida de lo posible, la deficiencia antes de salir. Si la deficiencia es peligrosa se inmovilizará el vehículo hasta que se subsane o se descargará.
5. Se realizará una serie de inspecciones más profundas sobre el 5% de las cargas, acorde al procedimiento de Inspección periódica de la sujeción de la carga en vehículos de Carretera.